Liebherr R946

Variante
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Beschreibung
Das Original

Technologie im Dienst der Leistungsfähigkeit - Bei der Konzeption der Systeme in den Liebherr-eigenen Entwicklungsabteilungen entstehen aus dem gebündelten technischen Know-how der einzelnen Bereiche in sich stimmige und optimierte Systeme. Die Liebherr-Elektronik, das Positive-Control-Hydrauliksystem oder auch die Motoren werden von Grund auf für ein einwandfreies Zusammenspiel und maximale Arbeitsleistung mit schnellen und flüssigen Bewegungen konzipiert.

Positive-Control-Hydrauliksystem - Zwei Arbeitspumpen für maximale Aushub- und Fahrleistung sowie eine eigene Pumpe im Kreis für die Drehbewegung liefern die nötige Leistung für die betroffenen Abnehmer. Das Positive-Control-System optimiert die kombinierten Bewegungen für die verschiedenen auszuführenden Arbeiten, sei es Planieren, Graben / Beladen oder auch Anheben, jeweils mit oder ohne Fahren.

Besonders schnelle Arbeitszyklen - Mit den großzügig dimensionierten Übertragungsorganen ermöglicht der R 946 schnelle Arbeitszyklen. So kann beispielsweise der Schwenkantrieb des Oberwagens schnell seine maximale Geschwindigkeit mit einem hohem Schwenkmoment erreichen.

Betriebsdruck - Das Druckniveau der Hydraulik ermöglicht es, die maximalen Reiß- und Eindringkräfte ohne vorübergehenden Überdruck zu erreichen. Die maximalen Kräfte sind somit im Dauerbetrieb während der gesamten Arbeitsphase garantiert und schaffen dadurch hervorragende Produktionsbedingungen.

Das Modell im Maßstab 1:14,5

Abmessungen und Gewicht:

  • Länge Unterwagen: 347 mm
  • Breite Kettenlaufwerk (außen): 217 mm
  • Spurbreite Kettenlaufwerk; 165 mm
  • Höhe Kettenlaufwerk: 80 mm
  • Maximale Grabtiefe: 482 mm
  • Höhe bis Kabinendach: 220 mm
  • Breite Oberwagen: 206 mm
  • Gewicht des Baggers: 15-17 kg +

Aufbau und verwendete Materialien

  • Unterwagen:HD-Stahl und Messing, CNC gedreht und gefräste Laufwerkskomponenten
  • Vorgespannter Drehkranz mit Vierpunktauflage aus Stahl, CNC gefräst, alle Zahnräder aus Stahl C45
  • Oberwagenplatte aus 6mm Stahl (zwei 3mm Platten verschraubt)
  • Oberwagenverkleidung aus 3D Druckteilen in feinster Detailierung
  • Ausleger aus Stahlblech
  • Stiel aus Aluminium
  • A-Bock aus Stahl, mikroverschweißt
  • Durchgehend 8 mm-Bolzen
  • Alle Lagerstellen mit Gleitlagern versehen
  • Löffel aus Stahl mit Gußzähnen
  • Ketten: Dreistegkettenglieder in perfekter Detailierung aus Metall

Ausrüstung:

  • Ausleger auf Stahlblech
  • Stiel aus Aluminium
  • Scale Hartverrohrung mit Option auf Zusatzhydraulikfunktionen
  • Alle Lager mit Lagerbuchsen
  • Bagger durchgängig mit 8mm Bolzen an allen Lagerstellen

Unterwagen:

  • Material: Stahl, Aluminium, Messing (CNC gefräste, gelaserte bzw. gedrehte Komponenten)
  • Gegossener original Liebherr Turasantriebskranz
  • Absolut originalgetreuer Unterwagen mit mikro-geschweißten Ketteneinweisern und Laufwerkskomponenten
  • Dreistegkette in perfekter Detailierung aus Metall

Drehkranz:

  • Vorgespannter spielfreier Drehkranz mit PREMACON Direct Drive
  • Schwenkantrieb Direct Drive: direkte Verbindung von Antriebsmotor mit Vorsatzplanentengetriebe zur Drehkranzverzahnung ohne Umlenkung etc. (minimalstes Spiel im Drehantrieb, höhere Leistung  und feinfühliger in der Steuerung)

Oberwagen:

  • 6 mm Grundplatte aus Stahl (2x3mm-Platten verschraubt)
  • Oberwagen in Premiumdetaillierung (100% scale)
  • Fahrerkabine mit allen Details wie im Original: Cupholder, Fahrersitz mit Armlehnen, Liebherrjoysticks, Kühlbox, Radio, Lüftungsöffnungen etc.
  • Kabinentür zum Öffnen
  • A Bock aus Stahl, mikroverschweißt

Antriebstechnik Unterwagen

  • Kettenantrieb erfolgt mit zwei unabhängig steuerbaren Faulhaber-Industriemotoren mit Präzisions-Planetengetriebe über Kegelräder und Rollketten auf den Turas
  • Mehrfach kugelgelagerte Wellen und Antriebselemente, alle Zahnräder aus Stahl
  • Kettenspanner aus Stahl und Aluminium selbst-spannend

Hydraulikset

  • Industriehydraulikpumpe der Firma JUNG Fluidtechnik in Kombination mit Kampshoff/PREMACON Silent Drive. (leisester Pumpenantrieb im Wettbewerb)
  • PREMACON-Hydraulikventile in Industriequalität in der Generation 2.0 mit überragender Feinsteuerbarkeit. Verstellung erfolgt über Hitec Markenservos.
  • Mehrfach abgedichtete, komplett demontierbare Hydraulikzylinder mit hartverchromten Kolbenstangen
  • Kolbenstangen nun 8mm im Durchmesser wegen Scaleoptik und zur effizienteren Ölmengensteuerung auf der Kolbenseite
  • Großvolumiger Tank ca. 350ml; spezielle Innengeometrie zur Sicherstellung der Ölführung auch bei Schräglagen
  • kein Aufschäumen keine Temperaturprobleme durch das Premacon passive Cooling System
  • Ölfilter im Tank serienmäßig.
  • Arbeitsdruck 24-25bar+

Elektronik:

  • Servonaut MFX Regler für Kettenantrieb und Schwenkantrieb
  • Industriedrehdurchführung für Endlosdrehen des Oberwagens
  • Spezielle POWER LED's als Scheinwerfer
  • Power BEC
  • Elektronikverteiler mit Sicherung und Hauptschalter
  • Hitec Marken Servos für die Hydraulikventilsteuerung
  • Betriebsspannung: 12 V Nimh oder 3S Lipo Zellen

Sonderausstattung bzw. Zubehör (Auszug):

  • Schnellwechsler hydraulisch oder mechanisch
  • Zusatzhydraulik (2 zusätzliche Hydraulikanschlüsse am Stiel mit Vor- und Rücklauf incl. 2 zusätzliche Hydraulikventile, Verrohrung und Oil-Stop Schnellkupplungen)
  • Zusatz-Lichtset
  • Ketteneinweiser Laufwerk Heavy Duty
  • Scalepaket: Fotoätzteilesatz für alle Lüftungsgitter
  • Sonderlackierung
  • Steinschlag-Schutzgitter für Kabine
  • Soundmodul
  • Likufix

Benötigtes Zubehör:

  • Fernsteuerung
  • Akku

Bilder zeigen das fertige Modell mit Sonderausstattung. Der Grundbausatz wird unlackiert und nicht montiert geliefert.

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